B гражданской авиации наличие или отсутствие соответствующего страхового полиса может повлиять на финансовое благополучие собственника ВС (а иногда и целой компании) в чрезвычайно серьезных масштабах. Попробуем разобраться, насколько важен страховой полис во времена, когда каждая копейка предприятия на счету, что и как следует страховать и можно ли попробовать сэкономить на страховом полисе.
Если ВС (самолет или вертолет) приобретается по лизинговой схеме, особых вариантов у эксплуатанта или собственника нет: каско придется страховать на условиях, согласованных с лизинговой компанией и, скорее всего, банком-кредитором. И если ВС приобреталось за валюту, то и страховая сумма в полисе также установлена в валюте, и страховая премия также привязана к валютному курсу. Вырос курс — увеличились ежемесячные платежи в рублях, причем не только лизинговые, но и страховые. С ответственностью перед третьими лицами при полетах ситуация примерно такая же. Ведь лимиты при полетах никто не уменьшал, а нет полиса — нет и полетов.
Недавно компания Solairus Aviation, которая предоставляет услуги частной авиации, сообщила, что данные некоторых сотрудников и…
В сентябре авиакомпания «Меридиан» пополнила парк очередным воздушным судном типа Gulfstream G450. Самолет зарегистрирован на…
Немецкий оператор FAI rent-a-jet AG (входит в FAI Group) получил престижную награду International Travel &…
Страховой брокер "СиЛайн" является профессиональным игроком страхового рынка и размещает крупные риски, в том числе…
В авиационном страховании оценкой поврежденных воздушных судов занимаются независимые экспертные компании — так называемые сюрвейеры.…
Тарифы на страхование авиакомпаний в 2019 году могут вырасти в среднем на 10%, считают страховщики.…