Подробно об авторе: Генеральный секретарь Международного союза авиационно-космических страховщиков (IUAI)
Сектор авиационного страхования подвержен влиянию тех же факторов, что и страховая индустрия в целом. Авиационное страхование остается высококонкурентным видом бизнеса, рынок которого наполнен большим количеством компаний. Впрочем, сектор, в котором они пытаются применить свою емкость, за последнее время понес немало убытков.
Действительно, среди андеррайтеров и с других участников рынка широко распространено единое мнение: никто не помнит времена, когда страховые тарифы были столь низки, как сегодня. Более острой проблему делает то, что все это происходит на фоне по-прежнему низких доходов от инвестиций, и тем насущней необходимость положительного результата от андеррайтинга.
Раньше, когда у одних видов страхования тарифы и доходность снижались, можно было найти другие виды, у которых результаты были лучше. Это позволяло страховщикам сглаживать эффект от мягкого рынка. Но сегодня ситуация иная: трудно найти хоть какой-то вид страхования, о котором можно было бы сказать, что дела там идут хорошо.
Недавно компания Solairus Aviation, которая предоставляет услуги частной авиации, сообщила, что данные некоторых сотрудников и…
В сентябре авиакомпания «Меридиан» пополнила парк очередным воздушным судном типа Gulfstream G450. Самолет зарегистрирован на…
Немецкий оператор FAI rent-a-jet AG (входит в FAI Group) получил престижную награду International Travel &…
Страховой брокер "СиЛайн" является профессиональным игроком страхового рынка и размещает крупные риски, в том числе…
В авиационном страховании оценкой поврежденных воздушных судов занимаются независимые экспертные компании — так называемые сюрвейеры.…
Тарифы на страхование авиакомпаний в 2019 году могут вырасти в среднем на 10%, считают страховщики.…